[丝路故事] 居延古道变通途

央广网呼和浩特12月15日消息（记者宝音 内蒙古台记者赵伟）据中国之声《新闻纵横》报道，12月1号，随着全长644公里的内蒙古额济纳旗开往新疆哈密的货运列车正式开通运行，标志着两千多年前张骞出使西域的居延古道，现在又以全新的面貌成为连接华北、西北，贯通欧亚的铁路新通道。

从内蒙古额济纳旗到新疆哈密，曾经是古代丝绸之路北线，也是东西方贸易往来的一条重要通道。随着海上贸易通道的崛起，这里因为路途遥远、环境险恶逐渐被人们遗弃。

额哈铁路连接新疆、甘肃和内蒙古

蒙古族妇女朝勒蒙介绍说，这也叫黑戈壁，蒙语叫“无人的地方”，是无人区，条件很艰苦。

二十年前，她从鄂尔多斯来到甘肃肃北马鬃山镇创业。回想起当初在这杳无人烟的路上奔波，其艰辛程度仍旧历历在目。

朝勒蒙回忆起当年，那时候北面没有通车，到了兰州再往敦煌走，走了三十个小时。敦煌来这里开始倒车，有时候没车就得等，等到马鬃镇往这里走的摩托。没有路，走到野滩里住，走着走着找不到家，就睡下。

2015年12月1日额哈铁路开通运营 首趟列车在额济纳火车站始发

然而，在这茫茫大漠、不毛之地的戈壁流沙下，却蕴藏着丰富的矿产资源。黑鹰山、马鬃山等矿区，蕴含煤矿、铁矿和金矿，是我国重要的能源和原材料基地。但是，内蒙古庆华集团黑鹰山矿区办公室主任王兴洲介绍，恶劣的地表条件让运输成了难题。

王兴洲介绍称，产品只能通过汽车运到酒钢本部，大概三百公里路，运输成本占商品成本的四分之一，运费相当高，所以成本价没法降。

2014年6月30号，由额济纳旗开往哈密的铁路开工建设。上万名铁路建设者进入大漠戈壁。朝勒蒙也凭借熟悉地理环境的优势，给铁路施工队跑起了运输。她盼望着能靠这条铁路，过上好日子。

朝勒蒙高兴地说，有活干，能赚钱。水车能进去，石料能进，沙子能进，每一个地方都是我干的。如果有机会能坐上第一趟车，就太高兴了。

蒙古族牧民为首趟列车送吉祥

仅用了一年半时间，额哈铁路顺利通车。沿途设黑鹰山、马鬃山等20个车站，穿越布满黑色砾石的茫茫戈壁。汽笛声唤醒了这片沉睡的土地。

庆华集团黑鹰山矿区办公室主任王兴洲认为，运费下降肯定有很大帮助。销售成本就下降了，光运输就能节省很多钱，铁路运输肯定比汽车运输划算很多，安全性等方面都好。

现在，额哈铁路已与临河到中蒙边境策克口岸的铁路相互贯通，成为连接天津港与阿拉山口两个重要口岸的铁路新通道。临策铁路公司党工委书记王永林介绍：临哈铁路贯通后，新疆、甘肃到华北的铁路运输距离，比过去通过兰新、包兰铁路运行大幅缩短。

首趟列车驶入茫茫戈壁

王永林介绍称，这条铁路比走陇海线近了一千多公里，比走包兰线近了760多公里，形成西北铁路更加便捷的通道。这条铁路是沿着古丝绸之路修建的，将对促进西部经济发展有积极的推动作用。

茫茫戈壁滩，漫漫黑山头。曾经的居延古道已成为国家“一带一路”战略中伸向西部边疆的又一条重要运输通道。从此，汽笛声与驼铃声将合奏出这条千年古道上悦耳的声音。

额哈铁路生态保护成效显著